Perché non è possibile acquistare un'auto a guida autonoma nel 2019
Gruppo BMW Le auto a guida automatica sono state a nostro avviso da un po 'di tempo e i produttori sembrano fare progressi ogni giorno. Ma quando avrai una macchina che guida da sola nel tuo vialetto d'accesso?
Bene, la risposta è un po 'complicata. Per rispondere, dobbiamo capire dove siamo ora con le auto che guidano da soli, e quali passi dobbiamo compiere per rendere le auto completamente autonome una realtà nel futuro.
Quando è un'automobile completamente autonoma?
Secondo gli standard internazionali SAE, le auto autonome sono valutate con un "livello" su una scala da 0 a 5. Le auto di livello 0 non hanno autonomia e devono essere controllate da un essere umano in ogni momento. Le auto di livello 5 sono completamente autonome e non richiedono alcun aiuto da parte di un umano per operare.
NHTSA / SAE L'auto che stai guidando in questo momento è, più che probabile, un veicolo autonomo di livello 1. Ha funzioni di controllo della velocità e potrebbe anche avere una telecamera di backup. Ma c'è la possibilità che tu guidi un'auto semi-autonoma di livello 2 o 3, come una Tesla, una Cadillac CT6, una Mercedes-Benz E-Class o una Volvo S90. Queste auto hanno caratteristiche come Auto Pilot o Super Cruise, che ti permettono di togliere le mani dal volante mentre la tua auto mantiene una velocità costante e cambia corsia.
Ok, il controllo della velocità glorificato è fantastico, ma stai cercando di acquistare una macchina completamente auto-guida. Esistono auto autonome di livello 4 o di livello 5 sul mercato? La risposta è un clamoroso "no", ma potresti trovarti molto presto in una vera auto a guida autonoma.
Il 2019 è l'anno delle automobili autonome di livello 4
Non abbiamo ancora parlato dei veicoli autonomi di livello 4, ma rappresentano un passo importante nel viaggio verso le auto a guida autonoma. La linea di demarcazione tra automobili autonome di livello 4 e livello 5 è, essenzialmente, flessibilità. Mentre le auto autonome di livello 5 possono attraversare qualsiasi luogo per un capriccio e manovrare in sicurezza in posti nuovi, le auto di livello 4 sono bloccate in aree predeterminate, come una città o uno stato. Le auto di livello 4 sono anche alimentate con roadmap e dati di viaggio che rendono tutto super facile e sicuro. Mentre le auto di livello 5 sono paragonabili a guidatori umani iper-consapevoli, le auto di livello 4 sono paragonabili a quelle di un vicino-cieco che cammina per le strade di una città familiare.
Ecco perché le auto autonome di livello 4 sono state costruite appositamente per i servizi di guida e condivisione senza conducente, non per il mercato delle auto al dettaglio. Queste macchine corrono su una pista predeterminata, ma sono in grado di manovrare tra le corsie evitando collisioni con auto o pedoni. Sono affidabili, sicuri e adatti alla raccolta di dati che saranno utili per le auto di livello 5 in futuro. I produttori stanno già utilizzando auto autonome di livello 4 in alcune città, e c'è una buona possibilità che tu abbia visto (o sia stato dentro) un'automobile autonoma di livello 4.
Waymo Waymo, la società di auto a guida autonoma fondata da Google, è uno dei precursori delle auto a guida automatica di livello 4. La società ha lavorato su automobili autonome per quasi un decennio, e i veicoli Waymo sono attualmente utilizzati per la condivisione delle corse (da parte di un gruppo selezionato di persone) a Chandler, in Arizona ea San Francisco, in California. I residenti dell'area Metro Phoenix che vogliono viaggiare gratis in un taxi autonomo Waymo possono iscriversi ad un programma Early Rider in questo momento, ma gli spazi sono limitati, quindi non perdere troppo tempo a pensare.
Il più grande concorrente di Waymo, la GM, sta rilasciando una flotta di Cacciavite che si guida da solo quest'anno. Questi Bulloni Chevy non hanno ruote sterzanti, pedali o tachimetri e rappresentano un passo sicuro verso le auto senza conducente. Non sappiamo dove GM testerà queste vetture, ma la compagnia ha utilizzato auto di livello 4 autonome (con ruote sterzanti) a San Francisco e Phoenix per alcuni anni, quindi c'è la possibilità che la nuova Chevy Bolt finisca in California o in Arizona.
Ma se non sei residente in Arizona o in California, potresti vedere una marca diversa di veicoli autonomi di livello 4 nella tua zona. Proprio ora, Uber si concentra su una flotta di auto a guida autonoma a Pittsburg, mentre un incidente in Arizona costringe l'azienda a effettuare un downscale dei test un po '. Ford sta collaborando con Walmart per consegnare generi alimentari da una Fusion Hybrid Sedan a Miami, e ci dovrebbero essere i taxi autonomi Ford in circolazione entro il 2021.
Ci sono alcune altre società che prevedono di portare le auto di livello 4 nelle strade americane nei prossimi anni, tra cui Nissan e Volkswagon. Ma sono un po 'in ritardo nel gioco e non hanno annunciato in quali città hanno intenzione di testare le loro auto.
Dove sono le auto autonome di livello 5?
Il motivo numero uno per cui non hai un'automobile auto-guida di livello 5 nel tuo garage adesso è semplicemente perché non esistono ancora. Secondo gli standard SAE, un'automobile autonoma di livello 5 deve esibirsi come un essere umano in posti nuovi, e deve essere in grado di rispondere ai pericoli selvaggi come un essere umano.
Ma siamo realistici qui. Le autovetture autonome di livello 5 hanno bisogno di superare gli umani ad ogni svolta, arresto e un atto di Dio selvaggio prima che i legislatori li consentano nelle nostre strade. Abbiamo bisogno di dati che mostrino come un'automobile controllata da un essere umano sia categoricamente più pericolosa di un'automobile controllata da un computer.
Quindi, che cosa deve essere fatto? Bene, per cominciare, i produttori potrebbero inviare i loro rapporti di sicurezza al Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Fino a quando il DOT non avrà una buona raccolta di dati sulla sicurezza, le leggi non saranno approvate. Comprensibilmente, non tutte le aziende hanno dati sufficienti per presentare relazioni annuali al DOT, e solo Waymo e GM sono riusciti a salire sul piatto.
Ma il più grande ostacolo per le case automobilistiche autonome non è il DOT, è l'intelligenza artificiale. Naturalmente, l'intelligenza artificiale migliorerà nel tempo. Ecco il trucco, ha bisogno di stare meglio a pensare come un essere umano, e gli sviluppatori devono migliorare nel pensare come l'intelligenza artificiale.
Abbiamo costruito o strade e autostrade per l'uso degli umani, non dei robot. Di conseguenza, la nostra comprensione delle parti "facili" e "difficili" della guida è totalmente soggettiva. Mentre i produttori si stanno concentrando su come l'IA può rendere le corse il più agevoli possibile regolando le sospensioni dei pneumatici in tempo reale (il che è piuttosto interessante), ignorano il fatto che l'intelligenza artificiale potrebbe essere completamente inaffidabile in alcune situazioni di guida nel mondo reale..
Waymo Ad esempio, ricorda la Tesla che si è schiantata contro un camion sull'autostrada mentre era in modalità Auto Pilot? Ciò è accaduto perché il Tesla non ha potuto distinguere il lato lucido di un camion dal cielo. Ma Tesla non usa solo le telecamere per spostarsi, ma usa anche il radar (a differenza dei concorrenti, Tesla non usa LiDAR). Prima che accadesse questo relitto, i sistemi radar della Tesla hanno rilevato un ostacolo che avrebbe dovuto spingere i freni ad attivarsi. Ma Tesla ha progettato il loro sistema radar per ignorare i grandi oggetti orizzontali, poiché la maggior parte dei grandi oggetti orizzontali che si vedono sull'autostrada sono semplicemente segnali stradali. Quindi, mentre Tesla si prendeva il tempo di risolvere un problema ovvio, ignoravano come la loro soluzione potesse complicare la capacità dell'IA di fare buone scelte.
I produttori devono anche insegnare il linguaggio sottile della strada verso l'intelligenza artificiale. Comunica sempre con gli altri autisti, che te ne accorga o no. Quando un altro pilota lampeggia i loro paraocchi a una fermata a quattro vie, stanno comunicando che hai il diritto di precedenza. Quando vai in autostrada, gli altri piloti non ti lasceranno entrare a meno che tu non usi un po 'di confidenza e aggressività. Se un'automobile autonoma non sa come utilizzare le sottili forme di comunicazione sulla strada, non sarà mai affidabile o sicura. Certo, la soluzione migliore a questo problema è quella di sostituire ogni auto sulla strada con un'auto che guida da sola, ma ciò non accadrà per decenni (almeno).
Anche se al momento non puoi possedere un'auto a guida autonoma, puoi goderti un assaggio del futuro in un veicolo autonomo di livello 2 o di livello 4. Queste opportunità non sono ancora disponibili per tutti, quindi se sei un appassionato automobilista meno fortunato che fortunato, dovrai accontentarti delle foto del Detroit Auto Show o del CES 2019.
